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                            國航 | 新航季重型機都飛哪里?5張表就看懂?。ㄉ玳L來晚了)

                            2022-08-14 14:14:30晨翼尖


                            3月26日已經開始夏秋季時刻表,

                            一直到10月28日。

                            不少航班都發生變更,值得再和大家提醒說說。

                            今天說的是中國國際航空公司的情況。

                            尤其他們的重型機——

                            B777-300ER、B787-9和A330都飛哪里?

                            請看這里。



                            夏秋季換季后——

                            國航經營的客運航線條數達到395條,

                            其中國際航線102條、地區14條、國內279條。

                            通航國家(地區)39個,通航城市180個,

                            其中國際64個,地區3個,國內113個。

                            每周為旅客提供超過8500個航班、166萬多個座位。



                            先來說說國航美洲航線的變化。



                            美洲線還是波音777-300ER的天下。



                            北京—休斯頓的航線,自然還在,

                            夏季時刻最高還達到一周5班。


                            有關背景,可以參考此條——

                            社說 | 美方投訴中國民航局欺負人?有個數據40比0震驚了!


                            (國航美洲航點新航季的主要變化細表。轉載自國航官方微信。)


                            另外,北京—溫哥華的部分日期,

                            將使用高密度的B777-300ER。

                            什么叫高密度?

                            赫赫,就是經濟艙一排是10座。

                            非高密度的,一排是3-3-3,

                            還是有點差別的。



                            美洲航點,洛杉磯的一班,用波音787-9。



                            前幾日,社長還和朋友討論了國航789的超經艙。

                            朋友要飛洛杉磯,加2000元可以升超經。



                            但他對國航789超經艙居然也是3-3-3,

                            和普通經濟艙沒有區分,表示不能理解。

                            也許這是遇到假超經艙了吧。



                            不過社長乘坐過,表示——

                            間距還是不錯的。各位自己選擇看吧。

                            另外,如果不喜歡拍發動機的,

                            最好不要選。



                            國航的歐洲航線則是空客A330為主力。



                            (國航歐洲航點新航季的主要變化細表。轉載自國航官方微信。)




                            夏秋航季內——

                            國航還將開通上海-巴塞羅那(5月5日,每周3班)、

                            北京-蘇黎世(6月7日,每周4班),

                            都將使用A330-200機型。


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                            國航的歐洲線更為完善和強大。


                            (國航新聞圖片)


                            3月30日,在上海,

                            國航還專門舉行了開航新聞發布會。


                            (國航新聞圖片)


                            有點西班牙風情!



                            另外,6月1日,國航還將開通北京—阿斯塔納航線,

                            每周三班,執飛機型為A320。



                            北京—馬德里—圣保羅航線,

                            則用上波音787-9夢想客機。


                            新航季,國航使用787-9機型執飛的航線,

                            還包括北京—上海、北京—廣州、

                            北京—成都、北京—深圳,

                            以及北京—羅馬、北京—洛杉磯、北京—奧克蘭等。

                            還有之后要換的北京—蒙特利爾—哈瓦那。


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                            (國航日本、亞太及地區航線新航季的主要變化細表。轉載自國航官方微信。)


                            看來泰國的運力正在逐步減少。



                            涉及到機型調整的,可以看此表。


                            值得關注的是——

                            又一班北京—洛杉磯,也用上了787-9。

                            一天三班里,只剩下一班是777了。



                            浦東飛大阪,也用上了A330-200,

                            國航在上海用A332的,越來越多。

                            目前有法蘭克福、米蘭、巴黎、慕尼黑、

                            悉尼、墨爾本、圣何塞,

                            5月新開的巴塞羅那8條洲際航線。

                            這些都使用A330-200。


                            感慨國航的330就是世界第一的實力。真多。



                            至此,國航在上海的通航點達36個,

                            其中國際及地區15個、國內21個。

                            同時,自2017年3月26日起,

                            國航CA197航班(上海虹橋—臺北松山)

                            以及CA198航班(臺北松山—上海虹橋)

                            將由原T1(B樓)遷至T1(A樓)運行。



                            今天先介紹到這里。

                            可能有遺漏和錯誤,隨時修正。



                            挺想念748的。

                            以后也就5架常態飛航班了吧。

                            嘿嘿,懂的入。


                            本文圖片均由社長拍攝。



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